一、结构组成

• 主导梁：核心承重部件，多为钢桁架或箱型结构，长度通常大于待架桥梁的跨径，用于支撑起重设备和梁体。
• 起重小车：安装在主导梁上，可沿导梁纵向移动，配备起升机构（如卷扬机），用于吊装和移送梁体。
• 支腿系统：包括前支腿（支撑在前方桥墩或桥台）、中支腿（支撑在已架梁体或中间桥墩）、后支腿（支撑在后方路基或平台），用于稳定整机并实现导梁前移。
• 驱动与控制系统：通过液压或机械驱动，实现起重小车移动、支腿伸缩、导梁纵移等动作，配备操作控制台和安全保护装置（如限位器、过载保护）。

二、工作原理

1. 架梁阶段：
   • 运梁车将预制梁（如 T 梁、箱梁）运至架桥机后方。
   • 起重小车吊起梁体，沿主导梁纵向移动至待架孔位上方。
   • 调整梁体位置（横向、纵向微调），精准落至桥墩支座上，完成一片梁的架设。
2. 过孔阶段：
   • 完成一孔梁架设后，收起部分支腿，通过驱动装置将主导梁向前移动（纵移），使前支腿支撑到下一孔的桥墩上，中、后支腿相应调整，为架设下一孔梁做好准备。

三、性能特点

• 结构轻便，拆装灵活：相比双导梁架桥机，单导梁重量更轻，零部件少，便于运输和现场组装，适合山区、狭窄场地等复杂环境。
• 适应中小跨径：主要用于跨径 20-40 米、梁体重量 100 吨以内的桥梁（如公路 T 梁、小箱梁），部分改进型可适应 50 米跨径。
• 成本较低：制造和维护成本低于大型架桥机，适合中小型工程项目。
• 效率适中：单孔架梁时间（含过孔）通常为 1-2 天，虽不及节段拼装架桥机高效，但能满足常规工程进度需求。
• 对场地要求较低：由于自重较轻，对桥墩和基础的承载能力要求不高，适合软土地基或临时支撑条件有限的场景。

四、适用场景

• 公路中小跨径桥梁：如乡村公路、县乡道路的简支梁桥，或高速公路的匝道桥、连接线桥梁。
• 山区或复杂地形：因拆装方便、对运输路径要求低，适合山区、峡谷等大型设备难以进入的区域。
• 临时或应急工程：可快速部署，用于桥梁抢修、临时便桥架设等场景。

五、与双导梁架桥机的对比

总结